Ford Ecosport 2018 Fahrbericht

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Так что fährt das neue Mini-SUV

Der Ford Ecosport erhält für 2018 ein Facelift mit Kontrastlack, neuem Interieur, Diesel samt Allradantrieb und erweiterten Assistenzsystemen. Wir waren mit dem Topmodell unterwegs.

Ursprünglich als preiswertes Schlechtwege-Modell für Schwellenländer entwickelt, хэтчбек Ford Ecosport inzwischen auch в Europa durchgesetzt. 2015 gab es das letzte facelift für den Kleinen, für das Modelljahr 2018 steht nun eine größere Renovierung an. Im Zuge der Modellpflege überarbeitet Ford am Ecosport nicht nürte und Heck, Sondern auch das Motorenprogramm und die Assistenzsysteme. Neu im Programm is a a e e Dach in Kontrastfarbe — ein starker Trend im Segment. Und zum ersten Mal bietet Ford den Ecosport в Европа Allradvariante a.

Дач в Контрастфарбе, опция ST Line als

Der neu gezeichnete, höher angesetzte Kühlergrill ist ebenso neu wie die Scheinwerfer und die vordere Schürze. Das Heck erhält neue Leuchten sowie ebenfalls eine neue Schürze. Neu ist auch die ST Line, die dem kleinen SUV einen sportlicheren Look verpassen soll. Die drei anderen Ausstattungslinien heißen «Тренд», «Cool & Connect» sowie «Титан». Zwölf neue außenlackierungen und die option, das Dach in Kontrastfarbe, не имеющий опыта работы в команде, sorgen für ein frisches Äußeres.

Die neue Mittelkonsole wirkt schlanker.

Сенсорный экран и Rückfahrkamera

Fasta angeglichen: Mit dem sprachgesteuerten Kommunikations-nd Система развлечений Ford SYNC 3-х звёздочная головка Zoll großer, frei stehender Monitor auf die Armaturentafel. Смартфоны koppeln для Apple Carplay и Android Auto. Musik spielt der kleine Ford gegen Aufpreis über ein 675 Watt starkes B & O-Soundsytem

Mit Tempomat, Totwinkelwarner und Rückfahrkamera stehen drei neue Assistenz-Optionen zur Verfügung. Kalte Hände wärmt die optionale Lenkradheizung. Neu konstruierte Sitze sollen den Komfort verbessern, neue Materialien den Qualitätseindruck. Im Cockpit entfielen einge Tasten und Schalter, die Mittelkonsole wirkt schlanker.

Neuer Diesel mit Allrad-Option

Unter die Haube zieht ein Vierzylinder-Diesel ein, den Ford erstmals in einem Pkw verwendet. Der «Ecoblue» -Motor holt aus 1,5 Litern Hubraum 125 PS и Канн айх с Allradantrieb bestellt werden. Den Verbrauch gibt Ford mit 4,5 Litern / 100 км a (119 г CO2 / км), das Drehmoment beträgt 300 Нм. Außer dem Diesel steht der Einliter-Dreizylinder zur Wahl: Der Turbobenziner leistet 125 oder 140 PS. Die 125-PS-версия ist auch mit Sechsstufen-Automatik erhältlich. Mitte 2018 folgt eine Variante mit 100 PS. Für das gefahrene Topmodell mit dem langen Namen Ford Ecosport 1,5 л EcoBlue TDCI ST-Line 4WD wird es ebenfalls Sommer, bis er zu den Kunden kommt. Ob sich das Warten lohnt, haben wir bereits ausprobieren können.

Motor neuen Auto bemüht sich, nicht aufzufallen. Mäßiges Arbeitsgeräusch, aber auch kein überbordendes Темперамент zeichnen den Vierzylinder aus. Im niedrigen Drehzahlbereich lässt er sich zwar ruckelfrei begegen, doch wirkliche Musik kommt da unten nicht zustande. Generell ist die Maschine kein Berserker, sondern eher der Typ ruhiger Marschierer. Da passt es, dass sich das (gleichfalls neue) Sechsgang-Getriebe recht präzise und fluffig, wenngleich mit etwas langen Schaltwegen bedienen lässt.

Ford Ecosport 4×4 im Fahrbericht

Die versprochene Verbesserung bei den Sitzen sollte nicht überbewertet werden. Спецзайм-ди-джев на свободе, в то время как в Польше и во всем мире, был признан флагом Fahrweise spürbar wird. Dafür gibt es в Reihe zwei eine kleine Überraschung. Номера / Удобства для гостей с ограниченными физическими возможностями в Sachen Beinfreiheit sehr nach Kleinwagen aussieht, finden tatsächlich auch Erwachsene durchaus würdig Platz

Die Zweifarblackierung kennzeichnet das neue Topmodell ST-Line.

Die Bedienung des Ecosport hat düsurfühürfürümülfühlück, die mitt Knöpfen Dafür ist jetzt das Lenkrad mit vielen zusätzlichen Bedienknöpfen ein Fall fürs lange Handbuch-Studium.

Die neu eingeführte Topausstattung ST-Line hebt sich nicht nur über optische Maßnahmen (u.a. zweifarblackierung und spezielle Schürzen sowie Sonderräder) vom normalen Ecosport ab. Auch das Fahrwerk erhält eine "sportliche Abstimmung". Kurios jedoch: Damit fährt der ST-Line trotz des niedrigeren Reifenquerschnitt comforts als ein zum Vergleich getesteter «Ttanium» -Ecosport, der ruppiger auf Unebenheiten reagierte. Tatsächlich ist das Fahrwerk — einmal mehr bei Ford — die Sahneseite des Autos. Leichtfüßig und sicher fühlt es sich an, mit einem Federungskomfort, der auch eine Fahrzeugklasse darüber noch gut aufgehoben wäre.

Ford Ecosport 2018 — die Preise

Die Auslieferung der neuen Modelle soll am 24. Februar 2018 beginnen, mit dem Diesel-Allrad darf erst im Sommer gerechnet werden. Bei der Basis wurde der Preis um 600 Euro angehoben, der Ford Ecosport mit dem 125-PS-Ecoboost-Benziner als «Trend» steht nun für 18.590 Euro in der Preisliste.Die 140 PS-Variante ist er t ab t Titanium-Ausstattungslinie und ab 22.990 Euro erhältlich. Das klassische Wandlerautomatikgetriebe ist nur für den 125-PS-Benziner verfügbar, dafür aber in allen Ausstattungen. Der Aufpreis: bei «Trend» и «Cool & Connect» üppige 2.750 Euro, bei «Титан» и «ST-Line» lediglich 1.500 Euro

Am tiefsten müssen Allrad-Interessenten в Diets türmünsen, denn das überlegene Antriebssystem ist nur mit dem (ohnehin bereits teuren) Dieselmotor zu haben (ab 21.090 Euro). Ford verlang für die zweite Antriebsachse, die in allen Ausstattungen verfügbar ist, 3.250 Euro Aufpreis. Das führt dazu, dass für den getesteten Ford Ecosport 1,5 л EcoBlue TDCI ST-Line 4WD 28.340 Euro в личном кабинете, das ist dann gar nicht mehr so ​​mini.

Fazit

Der beim Erstkontakt etwas gemütlich wirkende neue Dieselmotor trifft auf ein erheblich verfeinertes Umfeld, dem früheren Preiswert-Image ist der Ecosport in der neuen Версия entwachsen. Das bedeutet aber auch ein merklich höheres investingsniveau als früher, besonders, wenn es die Allradvariante sein soll. Die Fahrwerksabstimmung ist das Highlight des neuen Ecosport.

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